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Pacto por la bicicletaPACTO POR LA BICICLETA en PDF A propósito del uso del casco en las ciudades Firma en pacto por la bicicleta en BICICULTURA EN CHANGE.ORG
10. En calles estrechas del casco antiguo y en anchas de paseo de cualquier zona de la ciudad se fomentará la peatonalización y acerización a un mismo nivel (sin distinción acera calzada). La jerarquía y prioridad de paso es: primero, las personas andando › carros (infantiles y minusválidos › carros de caballos › vehículos especiales › transporte público › carga y descarga › bicicletas › motocicletas › y turismos particulares 11. En zonas de acumulación peatonal (tipo ferias o mercadillos) se prohíbe la mezcla o contacto de bicicletas (montadas o pie a tierra) con las personas. El Ayuntamiento pondrá aparcamientos vigilados a la entrada y salida de estos espacios 12. Por acera-bici y zonas peatonales se prohíbe el timbre y exhibiciones (o caballitos) propias del ciclismo deportivo. Velocidad máxima 15 km hora. En zonas históricas se desaconseja circular con indumentarias, cascos o complementos estéticamente agresivos 13. Se difundirá la actual red de bici-talleres. Se propone una red pública, repartida por la ciudad, de talleres de horario ininterrumpido con reparación rápida de pinchazos, luces y frenos. Se incentivará a los talleres particulares que se sumen a esta Red 14. Se reconoce a la bicicleta el derecho a plaza de aparcamiento en las comunidades. Donde sea necesario, el Ayuntamiento arbitrará aparca-bicis cubiertos para la pernocta de bicicletas y estancias de larga duración. Se reconoce el derecho a las bicicletas a estacionar en condiciones de comodidad de acceso, seguridad y limpieza. En edificios del casco histórico se prohíben las bicicletas en balcones o terrazas con vistas a la calle 15. En calles del centro histórico, se refilará el adoquinado en bruto y se sanearán los bordillos, sin peligro para las bicicletas por baches, husillos o alcantarillas BiciCultura, mayo de 2013, el año de las bicis |
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